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海港_百度文库

更新日期:2021-03-10 11:32:58
导读:   摘要:海港作为海上货物运输的集结点和枢纽,是一个国家与国际接轨的重要标志...

  摘要:海港作为海上货物运输的集结点和枢纽,是一个国家与国际接轨的重要标志。一个好 的海港不仅要有完备的运输系统,更要能够带动一个城市甚至是一个国家社会经济的发展, 上海港就是这样一个港口,也是中国众多海港中的一个典型。 关键词:港口,海港,上海,上海港 港口是具有水陆联运设备和条件, 供船舶安全进出和停泊的运输枢纽。 是水陆交通的集结点 和枢纽,工农业产品和外贸进出口物资的集散地,船舶停泊、装卸货物、上下旅客、补充给 养的场所。由于港口是联系内陆腹地和海洋运输(国际航空运输)的一个天然界面,因此,人 们也把港口作为国际物流的一个特殊结点。 最原始的港口是天然港口,有天然掩护的海湾、水湾、河口等场所供船舶停泊。随着商业和 航运业的发展,天然港口已不能满足经济发展的需要,须兴建具有码头、防波堤和装卸机具 设备的人工港口,这是港口工程建设的开端。19 世纪初出现了以蒸汽机为动力的船舶,于 是船舶的吨位、 尺度和吃水日益增大, 为建造人工深水港池和进港航道需要采用挖泥机具以 后,现代港口工程建设才发展起来。陆上交通尤其是铁路运输将大量货物运抵和运离港口, 大大促进了港口建设的发展。 海港, 与普通的港口有所区别, 它是指在自然地理条件和水文气象条件方面具有海洋性质的 港口。位于海岸、海湾或泻湖内,也有离开海岸建在深水海面上的。位于开敞海面岸边或天 然掩护不足的海湾内的港口,通常须修建相当规模的防波堤,如大连港、青岛港、连云港、 基隆港、 意大利的热那亚港等。 供巨型油轮或矿石船靠泊的单点或多点系泊码头和岛式码头 属于无掩护的外海海港,如利比亚的卜拉加港、黎巴嫩的西顿港等。泻湖被天然沙嘴完全或 部分隔开,开挖运河或拓宽、浚深航道后,可在泻湖岸边建港,如广西北海港。也有完全靠 天然掩护的大型海港,如东京港、香港港、澳大利亚的悉尼港等。 中国沿海港口建设重点围绕煤炭、集装箱、进口铁矿石、粮食、陆岛滚装、深水出海航道等 运输系统进行,特别加强了集装箱运输系统的建设。政府集中力量在大连、天津、青岛、上 海、宁波、厦门和深圳等港建设了一批深水集装箱码头,为中国集装箱枢纽港的形成奠定了 基础;煤炭运输系统建设进一步加强,新建成一批煤炭装卸船码头。同时,改建、扩建了一 批进口原油、铁矿石码头。到 2004 年底,沿海港口共有中级以上泊位 2500 多个,其中万吨 级泊位 650 多个;全年完成集装箱吞吐量 6150 万标准箱,跃居世界第一位。一些大港口年 总吞吐量超过亿吨,上海港、深圳港、青岛港、天津港、广州港、厦门港、宁波港、大连港 八个港口已进入集装箱港口世界 50 强。 2009 年,中国港口综合竞争力指数排行榜出炉。这一排行榜由中国国际海运网和大连海事 大学世界经济研究所发布。排行榜报告调查涉及投资趋势、吞吐量、港口作业能力、港口财 务状况、港口自然条件五方面内容。上海港以绝对指针获得最具竞争力的港口首名。深圳港 获取亚军,青岛港为季军。前十位还包括:广州、宁波、天津、厦门、大连、连云港、营口。 烟台港获第 11 名,福州获第 13 名,珠海第 24 名,海口第 25 名。 上海港控江襟海,地处长三角水网地带,水路交通十分发达。目前,上海市内河港区共有 3250 个泊位,最大靠泊能力为 2000 吨级。党的十一届三中全会以后,上海港的发展步入? 了快车道。上个世纪 90 年代新建了罗径、外高桥一期、外高桥二期等新港区。港口经营业 务主要包括装卸、仓储、物流、船舶拖带、引航、外轮代理、外轮理货、海铁联运、中转服 务以及水路客运服务等。1996 年 1 月,上海国际航运中心建设正式启动。2002 年 6 月,洋 山深水港区开工建设,上海港又开始从河口港向线 亿吨。完成集装箱吞吐量 1128.2 万标准箱,是我国大陆首个突破 1000 万 TEU 大关的 港口。 2004 年货物吞吐量和集装箱吞吐量快速增长, 分别完成 3.79 亿吨和 1455 万标准箱, 分列世界港口第二位和第三位。 上海港 2005 年的货物吞吐量达 4.43 亿吨, 完成的集装箱吞 吐量达到 1809 万标准箱,比上年增长 24.2%,继续稳居世界第三位。2010 年 9 月,据上海 边检部门统计,8 月份上海港集装箱吞吐量和出入船舶、旅客量突破纪录。得益于 8 月份的 高速增长,上海港今年累计集装箱吞吐量超过新加坡,首次位列全球第一大港。 现今世界有各类大小港口约 3000 多个,其中国际贸易商港约占 77%,约有 500 个港口能停 靠 3.5 万吨级船舶,能靠 10 万吨级的约有 70 个。 据了解, 月份, 8 上海港集装箱吞吐量完成 264.1 万标准箱, 同比增长 20.7%, 创单月新高。 作为上海国际航运中心建设两大核心港的洋山港和外高桥港集装箱吞吐量也继续攀升: 洋山 港区共完成集装箱吞吐量 96.08 万标准箱,同比增长 36.5%;完成水中转箱量 38.04 万标 准箱, 同比增长 8.8%。 外高桥港区共完成集装箱吞吐量 133.26 万标准箱, 同比增长 14.1%。 中国的海港众多, 为什么上海港能够从中脱颖而出呢?首先, 自然条件当然是一个必不可少 的因素,既然能够建海港,相信这个地方一定有适合的自然条件,这一点中国的很多海港都 具备。但是,一个好的海港除了需要良好的自然条件外,离不开一定的社会经济条件。一个 港口的发展离不开一个发达的经济腹地的支撑, 它不但为港口的发展提供筑港空间, 还为港 口的发展提供工农业产品以供出口, 还可以作为市场进口大量产品, 在这两发面推动进出口 贸易的发展。另外一个好的港口除了具有港口本省作为交通枢纽外,离不开铁路,公路,内 河航运等相关交通干线的联系, 只有形成一个良好的交通网络才能使港口成为地区经济发展 的龙眼。上海港就是一个典型。 应该说,现代化的港口城市对经济和社会各方面的发展,影响力是显而易见的。比如:在国 际贸易方面,发挥港口优势,发展转口贸易;在港区政策方面,实行港区联动,形成以港口 为枢纽的现代物流体系; 在科技创新和促进产业升级方面, 建设一批高水平的研发中心和科 技孵化基地;在休闲旅游方面,推进区域旅游一体化。 那么,上海首次跃居全球第一大港,向世界传递了那些信号呢? 其一,进一步确立了上海国际航运中心的地位。目前,全球排名前 20 位的大集装箱班轮公 司全部入驻上海,航线 多个港口。上海加快洋山深水港区后续工程的建设,更 是为上海港的发展迎来了新一轮机遇。 为了以满足集装箱吞吐量高速增长的需要, 上海将充 分发挥好洋山保税港区政策优势,创新航运服务,提升航运功能,完善航运环境,吸引更多 的国际物流和航运服务企业集聚上海。 其二,进一步昭示了中国经济发展的强力后劲。应该说,国际贸易是一个国家经济发展的晴 雨表。 尽管当下世界金融危机的阴霾尚未从人们的视野中散去, 但是中国经济经过“调机构、 促转型、谋发展”的深化改革,经济从总体上来说还是保持了良好的态势。这些都为中国经 济的全面复苏打下了良好的基础。 而外贸进出口的增加, 更是印证了中国一些企业的生产经 营状况开始好转。这是一个可喜的现象。 “逆水行舟,不进则退。”虽然,上海首次跃居世界第一大港,给上海带来了荣誉和骄傲, 但也给上海港口的发展带来压力和挑战。所以,上海港仍然应该看到和世界一些先进港口, 在竞争力上的差距,做到“百尺竿头,更进一步”、“自加压力,负重拼搏”。继续发挥上 海港在中国国际航运中心中的“领头羊”作用,为中国航运事业谱写更加辉煌的一页。

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